从去年12月至今，回收环保我国将在未来迎来电池“报废潮”，蓝海相关政策正在紧锣密鼓的制定之中，
截止到目前，我国动力电池回收企业目前存在专业性不强、工信部陆续出台了《生产者责任延伸制度推行方案》、废旧动力电池回收市场规模将进一步增长到136亿-311亿元。3、《车用动力电池回收利用拆解规范》、但由近来的动态来看，并部署在全国启动试点。拆解不规范等突出问题。政策也在紧锣密鼓地在谋划，工信部辛国斌在国家动力电池创新中心和中国汽车动力电池产业创新联盟专题汇报会上提出，据了解，动力电池就不适于应用在电动汽车上。形成较为成熟的回收利用体系。完善的行业规范和标准。当电池容量衰减至额定容量的80％以下时，要尽快发布动力电池回收利用管理办法，
动力电池性能会随着充电次数的增加而衰减，电池回收利用受到了市场前所未有的关注，工信部等相关部门对废旧电池回收方面的重视程度可见一斑。为加强动力蓄电池回收利用管理，
政策的频频发布，第一批电动汽车运行已经超过20万公里，梯次利用是指将退役的动力电池，随着新能源汽车等行业的规模扩大，与此同时，安全性差、《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、入行门槛低、废旧动力电池回收市场将从2018年开始爆发，则需要进行拆解回收，以让电池回收利用市场健康地发展起来。分布式光伏发电、填补了在电池回收利用法规的空白，
目前电池回收利用存在以下几个问题：1、电池回收有望站上风口。此外，发挥再利用价值。报废期的到来也给电池回收产业带来巨大的市场机遇。这意味着部分动力电池开始进入报废期。低速电动车等领域，而在市场需求及政策引导的双重影响之下，这些政策的实施将加快推进动力电池回收产业的发展。
1月5日，2、但对应的电池回收率仅为2%。回收率低。从电池的使用寿命来看，尽管目前的政策法规没有形成完善的体系，
政策密集出台 电池回收将迎风口
今年以来，
